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目前，钢铁产能严重过剩的矛盾没有根本解决，市场供过于求的基本面没有变，钢铁行业进入转型阵痛期，正行走在从“去产能”到“去产量”的路上，这个需要一段时间。钢铁企业要对后期市场形势保持冷静和谨慎，做好长期应对困难的。
我省已经着手对各行业产能情况、库存情况进行准确摸底，按照“消化一批、转移一批、整合一批、淘汰一批”的思路，把稳妥处置“僵尸企业”作为化解产能过剩的“牛鼻子”，在确保职工再就业和社会的前提下，通过市场机制等手段倒逼过剩产能退出，让“僵尸企业”该的、该关门的关门、该重组的重组。
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比如，某个企业在经营方面不行，但还是有一些自己的优势，如区域布局比较合理，或者接近市场或原材料产地，或者有核心技术等，就值得兼并重组。具体操作中要一事一代表、河北省财经委副主任王义芳则认为，对于产能要根据其先进和落后的程度，由有关部门制定并压减，采取行政、市场、法律等各种手段科学压减。
可是，很，现实却很。笔者认为，这种宏观层面上的利好对今后钢市的提振作用有限。原因有以下几个方面：，无论是高铁还是城市轨道交通建设，由于所需的钢材在材质等方面要求较高(例如轨道用钢)，因此，采购范围相对较小，大多数订单集中在少数钢企手中。
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不少省份把任务的大头了年底，各地四季度安排煤炭去产能任务量占全年的50%以上，其中12月占比超过三分之一。他认为，化解过剩产能的难点和痛点之一在于如何化解过剩的先进产能。“淘汰过剩产能包括两部分，一个是落后产能，一个是先进产能。 ”有行业内分析师如是对记者表示。据记者了解，现在钢铁行业中的普遍现象是，一些中小钢铁企业虽然前期停产，但近期恢复了生产。停产的设备是淘汰，还是观望等待恢复生产的机会，这实际是个市场问题。只要钢价继续走高，钢厂很难真正做到 淘汰过剩产能。 都不是。原本的工人身份，也随着她离开武钢离开了她。年龄偏大，是他们普遍遇到的困难。40岁~55岁，是他们走出武钢的直接原因。因年龄而被武钢遗弃的他们，进入社会时，也因年龄遭遇到更多私企的抛弃：很多企业普遍要求年龄18岁~35岁。 据悉，财政将每年出资1000亿元，4—5年，支持煤炭、钢铁等行业去产能，主要用于人员安置。钢铁行业涉及就业人员多，还涉及地方财政税收等诸多问题，解决起来需要诸多配套政策同时跟进，逐步协调解决。钢铁企业不分所有制，都应去掉过剩产能，但供给侧结构性改革的根本，国有企业应是去产能的核心,国企应多用兼并重组的手段，少用、缓用直接的，力争重组后去产能提效益。 盈利能力较强的企业，如普阳钢铁主要是靠中厚板、中厚宽钢带、热轧卷板，新金钢铁主要靠中厚宽钢带，港陆钢铁主要靠热轧薄宽钢带，沧州中铁和纵横钢铁主要靠中厚宽钢带等板卷材来盈利，这些产品适应了目前国内制造业、服务业等产业的需求，市场竞争力非常强。 而在不久前在经合组织钢铁会于布鲁塞尔主办的研讨会上，部长张骥曾表示，当前，各方要深入研判形势，客观分析因果，增信释疑，要认清 需求和经济下行是目前钢铁和其他一些行业产能过剩的根本原因。
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